ЛОГИСТИК - ДВ

Доставка товаров, груза из Китая в Россию

Ограничения на импорт турецкой одежды пока не планируются

04.01.2016
Сейчас прорабатываются мероприятия по сокращению ввоза продукции турецкой легкой промышленности. Об этом сказал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. По мнению главы ведомства, если подобные меры будут...

Читать дальше...

 

Украинские товары не пустят в Россию

28.12.2015
Таможенные службы государств, входящих в состав Евразийского экономического союза (ЕАЭС) приступили к исполнению поручения глав стран сообщества, направленных на более тесную работу по пресечению ввоза товаров...

Читать дальше...

 

Латиноамериканские страны увеличивают поставки продуктов в РФ

20.12.2015
Страны Латинской Америки заинтересованы в наращивании поставок в Россию продуктов питания. Это происходит, несмотря на то, что на эти государства оказывают давление страны, которые до введения санкций занимали...

Читать дальше...

 

Производство магистральных самолетов в ближайшие десять лет будет расти

Image Производство магистральных коммерческих самолетов в ближайшие десять лет будет расти и достигнет 12 тыс. штук, сообщает Flightglobal.com со ссылкой на прогноз исследовательской фирмы Forecast International.
"Если бы мы обсуждали этот вопрос восемь месяцев назад, то присоединились бы к общему мнению, что Airbus и Boeing будут сокращать производство узкофюзеляжных авиалайнеров. Все ожидали такого решения. Поставщики, независимые эксперты и журналисты, - говорит старший аналитик фирмы Forecast International Рэймонд Явороски. - Однако руководство Airbus и Boeing продолжает уверять, что они не будут сокращать производство этих самолетов, а наоборот, будут наращивать объемы. Поэтому мы детально проанализировали этот рынок и пришли к выводу, что эти компании вполне могут осуществить задуманное".
Согласно прогнозу Forecast International, на долю двух крупнейших авиапроизводителей в период с 2010 по 2019 год придется около 98% (по стоимости) собранных самолетов (порядка 11 тыс. 844 авиалайнеров) как узко-, так и широкофюзеляжных. В прошлом году по прогнозам до 2018 года Boeing и Airbus должны были собрать 9 тыс. 879 реактивных самолетов.
Аналитики считают, что в ближайшее десятилетие на данный рынок начнут наступать конкуренты из Китая и России, которым достанутся последние два процента (в денежном эквиваленте это около $1,3 млрд).
"Судя по всему, производители ориентируются на объем перевозок, который в последнее время увеличивается, особенно, в секторе грузовых перевозок, который развивается огромными темпами. Даже при том, что мировая экономика еще не оправилась от кризиса, объем перевозок в Азии и на Ближнем Востоке гораздо выше, чем в Европе и США. В целом, цифры постоянно увеличиваются, несмотря на временные проблемы с выбросом вулканического пепла, - отмечает Р. Яворовски. - Другой немаловажный фактор - наличие огромного числа заказов на узкофюзеляжные самолеты у Airbus и Boeing, и это несмотря на многочисленные отсрочки и отмены заказов".
Стоит отметить, что фирма Forecast International не включила в свой прогноз данные по производству новых самолетов Bombardier CSeries, которые, по мнению аналитиков, занимают промежуточную нишу между региональными и магистральными авиалайнерами. "CSeries - довольно интересный продукт, который бросает вызов принятой классификации, и который сможет продаваться на обоих рынках. Это здорово, что Bombardier смогла построить такой самолет, который может отвоевать позиции как на одном, так и на другом рынке", - говорит Р. Яворовски.
В ответ на угрозу от самолетов CSeries, Airbus и Boeing планируют провести ремоторизацию своих авиалайнеров A320 и 737. "Airbus, судя по всему, больше склоняется к такому решению, в то время как Boeing всерьез рассматривает возможность создания нового узкофюзеляжного авиалайнера", - отмечает Forecast International.
Критические решения должны приниматься и на рынке широкофюзеляжных авиалайнеров. Boeing должна определиться с дальнейшей стратегией развития своих продуктов в данном секторе, чтобы ответить на угрозу со стороны авиалайнера Airbus A350XWB, характеристики которого перекрывают возможности самолетов 777-й и 787-й серий. "Boeing должна определиться: либо ей нужно модернизировать авиалайнеры 777 серии, либо нужно разработать новую модель на замену им", - говорит Р. Яворовски.
Так же рекомендуем почитать:

Ограничения на импорт турецкой одежды пока не планируются

04.01.2016 г.
Сейчас прорабатываются мероприятия по сокращению ввоза продукции турецкой легкой промышленности. Об этом сказал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. По мнению главы ведомства, если подобные меры будут...

Украинские товары не пустят в Россию

28.12.2015 г.
Таможенные службы государств, входящих в состав Евразийского экономического союза (ЕАЭС) приступили к исполнению поручения глав стран сообщества, направленных на более тесную работу по пресечению ввоза товаров...

Латиноамериканские страны увеличивают поставки продуктов в РФ

20.12.2015 г.
Страны Латинской Америки заинтересованы в наращивании поставок в Россию продуктов питания. Это происходит, несмотря на то, что на эти государства оказывают давление страны, которые до введения санкций занимали...

За контрабанду будут сажать в тюрьму

14.12.2015 г.
Глава Министерства промышленности и торговли РФ Денис Мантуров предложил ввести уголовную ответственность за провоз через границу и дальнейшую продажу нелегальной продукции легкой промышленности. По словам...

 
« Пред.   След. »